完成社會主義工業化是我國單獨和富強的自然規定和必備條件，是建設社會主義現代化強國的基礎和前提。“一五”階段，我國集中資源短時間建立起獨立的較為完整的工業體系和社會經濟體系，實現了社會經濟的快速增長，針對中國之後工業的發展意義深遠。

這塊陳列在中國共產黨曆史展覽館的“第一汽車制造廠奠基紀念”根基，由毛澤東親筆題詞，長120.5厘米，高70厘米，厚5.5厘米，重250KG，漢白玉材質，是新中國工業建設史的重要印證文物。

1953年6月15日，毛澤東在中央政治局大會上發表講話，正式提出了過渡時期總路線。面臨資產、技術、人才的缺乏，要創建中國自己的工業體系，必須Antminer S17+制訂詳細的計劃，把有限的人力、物力、資金集中起來，建設一批急需的重點項目。

第一個五年計劃在毛澤東親身指導、蘇聯直接幫助下，由周恩來、陳雲、李富春等主持制訂，做出大力發展工業的經營戰略，堅持“自食其力為主，爭取外援為輔”的方針，完成了基本的工業產業布局。“一五”階段共安排了大中型項目建設694個，實際施工的達921個，包含蘇聯支援的156個建設項目，重點發展工業，能源、原料、機器制造等基本工業項目。

1953年《人民日報》發布元旦社論，宣布中國開始實行第一個五年計劃，呼籲全國人民同心同德，為完成工業化而積極奮鬥。建設一個繁榮昌盛的智能化工業我國，是幾代中華子女孜孜以求的理想，應對“一窮二白”的家產，面臨國際裏的重重封禁，中國人民滿懷一同理想、立足沖天拼勁，迎難而上，全國上下進行了熱火朝天的規模性工業建設。plastic prototype companies

早在毛澤東第一次瀏覽蘇聯期內，參觀了斯大林汽車制造廠，他當時指向駛下裝配線的車輛對隨行人員說：“大家也要有這樣的大工廠!”1953年7月15日，新中國第一個汽車產業基地——長春第一汽車制造廠，在長春一片荒郊舉行了奠基儀式。毛澤東親身題寫了奠基石題詞，並沒選用有人建議的“毛澤東汽車制造廠”或“新中國汽車制造廠”，而是命名為第一汽車制造廠，由於他說：“大家很快還要有第二個，第三個。”

建設一汽投入資金6億元，相當於全國6億人民一人一元。1956年7月13日，大家有力地宣布，新中國第一輛汽車試制成功，“從今天起，中國不能制造汽車的曆史結束了，我們自己的車輛將源源不斷地一天比一天大量地從這兒開出去”。毛澤東親身下筆取名，寫出了“釋放”二字，首批12輛“釋放”牌車輛駛下裝配線，變成共和國曆史上一幕永恒而寶貴的停留。歡呼雀躍的群眾，如同當時編的歌裏所唱的：“盼星星盼月亮啊，盼的那個國產汽車真就出廠。”僅僅一年後，長春一汽提早6個月零5天完成了第一個五年計劃要求的4000輛車輛的生產任務。

1958年，長春一汽制造廠制造出中國第一輛國內小轎車——東風牌轎車，制造結束後收到中間標示由列車運輸至北京，駛下月台時，差點因激情興奮的群眾競相收看而沒法駛離北京站。東風，來源於毛澤東針對國際局勢的一個著名的觀點——“東風壓倒西風”，車頭標處的“東風”二字，本來是漢字拼音，在東風轎車抵達北京駛進中南海前夜，依照時任中央辦公廳主任楊尚昆的提議，為了突顯是中國人自己生產的轎車，更換為漢字，一汽工作人員當晚去人民日報社影印了毛澤東“東風壓倒西風”原句手跡，在燈市口一家汽車修理廠更換完成，配上車前一條勢欲騰空的金龍，極具中國特點。毛澤東親身乘坐後高興地說：“坐了我們自己制造的小汽車了!”

汽車產業迅猛發展的同時，各工業門類還plastic prototype companies在熱火朝天的建設中。1953年12月26日，以大型軋鋼廠、無縫鋼管廠和7號高爐構成的鞍鋼三大工程完工投產，同時布署新的鋼鐵生產基地，基本產生新中國鋼鐵產業新布局。石化工業、化學工業、兵器工業都取得了一定程度的發展，重點建設了航空和電子等新興工業部門，建立核工業和航天工業新興頂尖領域。1956年，沈陽飛機制造廠生產出第一架新式噴氣式殲擊機;1958年，在位於洛陽市的第一拖拉機生產廠誕生了第一台東方紅拖拉機……在那火爆的建設時代，過去連釘子火柴都要進口的中國，實現了一個又一個零的突破，逐漸建立起社會主義國營經濟領導下的工業經濟體系，促使我國的工業發展在極端困難的條件下快速修複和發展。

如今，鋼鐵巨龍蜿蜒橫縱，大興機場鳳凰展翅，嫦娥天宮九天攬月，蛟龍雪龍五洋捉鱉。70多年來，中國工業實現了一個又一個“零的突破”，中國制造、中國造就正在逐漸領先全球。