測量課程

摘要:市政道路可以作為企業一項經濟基礎教育工作貫穿市政道路系統建設的全過程,對整個社會工程項目質量問題影響具有較大因此,測量研究工作在公路工程設計施工階段尤為重要,越來越受到人們普遍關注。測量課程測繪工作在工程建築中是非常重要的一項信息技術,它貫穿於整個網絡工程專業建設一個環節中。市政道路環境建設我們作為我國城市空間規劃的重點,從施工准備,到施工活動過程,再到施工結束的驗收嗎,每個教學環節都離不開測繪工作。本文通過主要探討了在市政工程中測量與施工放線技術的應用,論述了在市政道路工程實際施工中的測量方式方法及步驟。 分析了市政道路工程測量放線工作的一般步驟以及注意事項,旨在推動測量與施工放線技術能夠更好應用於市政工程建設中。

一、前言

市政道路工程施工測量的主要任務是使用專用的測量儀器,通過一定的技術手段,將市政道路設計圖紙的位置、數據和幾何圖形放至實際現場。 測量放線的結果直接影響到工程的質量等級、結構、安全和功能。 勘測工作貫穿市政道路工程的各個階段,從工程開始就開始,深入到施工的每一點,直至工程竣工。 市政道路工程測量的主要內容是施工放樣測量。

二、前期工作

勘察設計單位應在充分了解設計文件的基礎上,在跨底工程施工前進行現場勘察和跨底,根據設計圖紙識別場地水平基點、橫樁、交樁等,做好樁位移交記錄,對施工區域內的勘察標志采取適當的防護措施。應重視樁位的保護,即設計單位移交樁後,應及時采取砌築墩、澆築水泥墩等方法進行保護,以免丟失。這些樁基通常位於農田或居民區,很容易被破壞,一旦損壞,再讓勘察設計單位重新測量,不僅延誤施工,而且還增加了一定的費用。

道路施工測量屬於線路測量的范疇,因此不同於一般的建設工程測量。由於大型構築物對幾何尺寸和標高的嚴格要求,在市政道路施工中,無論是控制測量還是施工放樣,都要采用先進的儀器設備和科學的技術方法。勘測人員需要完全熟悉設計文件,並在勘測開始前理解設計意圖和要求。按照相關規定對測量儀器和設備進行日常檢查和校准。

交接樁范圍主要包括技術路線可以控制樁和水准基點。路線管理控制樁包括一個直線轉點樁、交點樁、緩和曲線和圓曲線的起訖點樁等。交接樁時要根據教學設計工作單位企業提供的原設樁點的有關數據資料,進行分析室內環境審核和現場查對。用測量實驗儀器對重要樁、點進行施測交接,做出更加詳細信息記錄。交接中發現的問題,如誤差超限、錯誤、漏項以及需補測或精測等事項,應明確自己處理解決辦法及負責施測單位,然後學生寫出“交樁紀要”,交接雙方共同簽字。

根據本單位有關規范、圖紙、驗收標准、招標文件及相關文件,根據實施項目的內容,並根據待核查依據中的相關勘察內容。 為保證道路路線符合設計文件的要求,施工過程中不出現誤差,設計單位提交的所有控制點(平面控制點、基准點等)在施工前必須重新測量。 施工複測的工作內容包括導線、中心線、橫截面等。施工複測的主要目的是檢查原始樁號的准確性。複測後,與原始結果或點的差異在允許范圍內的,以原始結果為准。 如經反複試驗證明原結果有誤或各點變化較大,應報有關單位批准後方可進行變更。 施工前,除中線樁的詳細打釘外,還應增加臨時標杆和斷面,並在道路兩側明顯的位置標明樁號。 在公路工程測量過程中,要避免測量誤差,定期對測量儀器設備進行檢查和校正。


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已經確定的量測的缺點是:1)成本2)錯誤3)修改量測對象(甚至量測本身)4)不希望的副作用5)誤解6)隱形.