10月15日，由21新世紀經濟報導進行港鐵環保、上海一汽大眾汽車全過程發展戰略合作的“藍思.眾享”氣候問題觀察團2013年最後一站的調查主題活動在香港運行。

四天行程安排中，觀察團調查了香港綠色節能建築外贸推广，及香港地鐵在低碳出行層面所做的勤奮。更重要的是，觀察團近距調查了香港城市生活垃圾全鏈條，那也是新形勢下住戶對生活環境要求不斷提高、從而給城市生活垃圾產生困難的一種鏡像系統觀查。

現階段，香港都還沒為垃圾過多窘境找到一個萬全之策。但是，讓觀察團感受的是，在香港比較發達的中國公民社會中，生長發育完善的社會類公司正進行各種各樣減廢行為，為大城市qflp，又為貧者謀福。

除開掌握香港在行銷推廣綠色節能建築，和低碳城市層面所做的勤奮外，氣候問題觀察團在香港還主要調查了香港的廢棄物處理狀況。可以這麼說，“垃圾過多”才算是香港現階段遭遇的較大自然環境困境。

2022年5月，香港環保署向社會發展發佈《資源迴圈十年藍圖2013-2022》，在其中明確提出要改建香港現階段，正在運行的3個廢料堆填區，原因是這種堆填區將於2-6年之內爆棚。

與國內許多地區的生活垃圾處理對策類似，香港現階段的廢棄物也以堆填為主導。觀察團一行在觀塘牛頭上面邨掌握到，住宅社區的生活廢棄物先由住宅社區裏面的垃圾中轉站搜集並縮小，隨後由市政工程環衛垃圾車統一輸送到堆填區開展堆埋。

針對並沒有專業的垃圾中轉站的住宅社區，或者大型商場餐廳等地方發生的廢棄物，則由環衛垃圾車逐個回收利用以後，送到遍佈在我市多個地方的、相對性大中型的垃圾轉運站開展縮小，並立即裝運到堆填區開展堆埋。

觀察團在沙田廢棄物中轉站掌握到，這兒每日接受約1200噸廢棄物，通過縮小解決以後，所有運到新界東北地區堆填區。

儘管範圍比社區內的垃圾中轉站大許多，但觀察團在沙田廢棄物中轉站都沒有覺得有哪些臭味。因為城市的發展，那時候挑選避開住宅區的沙田中轉站現在已經被住宅樓包圍著了。除此之外，中轉站在進站口設置了清洗裝置。每輛環衛垃圾車在出站前都需要通過清理，最大程度減少垃圾及臭味散漏。觀察團接著參觀了新界東南方策略堆填區，也就是香港住戶熟識的、在TVB大廈對面的大將澳堆填區。