1.提高數據的准確性

為了提高城市的空氣質量，我們必須首先提高數據的准確性。過去，為了滿足法律法規的要求，整個城市的空氣質量應該在一兩個地方進行測量。然而，在一些城市，汙染物濃度會發生顯著變化，因此必須從多個戰略選擇地點收集測量數據香港集運。

近年來，空氣質量傳感器比以前的傳感器更小、更自動、更便宜。這種新的傳感器可以通過物聯網安裝在現有的基礎設施上(IoT)連續傳輸12種汙染物的水平數據。

雖然城市有自己的缺點，但城市除了實際部署傳感器外，還是可以選擇的。通過移動測量，城市可以在整個地理空間中提供更多的城市概況信息，但隨著時間的推移，這些輪廓會變得不完整。一般來說，這些調查涉及安裝在汽車上的傳感器，但一些城市使用自行車共享、市政卡車甚至無人駕駛汽車。

此外，城市還可以購買由環保數據公司領導的空氣質量模式。根據氣象條件、交通模式和曆史條件，這些公司從現有的空氣質量傳感器中獲取數據，並使用流體力學模型來填充空白信息，以預測任何位置的空氣質量。由於該方法收集的空氣質量數據很少，人們擔心它的准確性。然而，這是一個相對便宜的選擇。

2.了解空氣質量傳感器的投資回報

一旦一個城市采用了測量技術，它們就會面臨一些典型的市政工程問題：我們如何為此付費?與智能路燈相比，空氣質量監測更加困難。在後一種情況下，您可以建立一個節能模型，並制定一個清晰的投資回報率時間表，這使得更容易做出減少開支的決定香港寄大陸。

也許城市也可以通過其他方式實現其空氣質量感知支出。正如前面提到的，空氣質量建模公司依靠物理感知數據進行建模預測。他們能收集的數據點越多，他們的模型就越准確。每個城市都可以利用市場為這些數據頒發許可證，從而從他們的空氣質量網絡中獲得經濟回報。

3.尋求創新的數據使用

當空氣質量傳感器網絡完成後，城市可以使用數據來判斷某一天的質量。例如，利茲將空氣質量檢測與地理圍欄結合起來，當城市混合動力汽車進入空氣不良區域時，它將自動轉換為純電動模式。這一措施有助於減少空氣汙染，一旦車輛離開指定區域，汽車就可以恢複正常的混合動力運行集運邊間好。

英國考文垂市正在利用空氣質量傳感器向司機和行人發出警告，並考慮在空氣汙染嚴重的地區換道。運輸基礎設施的運行將自動改變，以限制城市汙染最嚴重地區的車輛數量，而不僅僅是推薦替代路線。

雖然在智能城市中很難定義空氣質量傳感器網絡的定位，但創新社區的顯示位置確實存在。冠狀動脈病危機表明了改善空氣質量的重要性，而不是把它看作是一件快樂的事情。隨著空氣質量數據測量和處理技術的日益普及，城市需要展示創新思維，以了解如何使用這些工具來改善城市生活。